2021年德国移动出行 - 趋势与展望

在关于未来可替代移动出行观念的讨论中，无论是公共交通还是私人交通，电力驱动技术近年来一直扮演着越来越重要的角色，甚至经常被当作可持续旅行的同义词。虽然新冠肺炎大流行，但该行业的稳步发展在2021年也不会中断。

● 德国当前形势

2020年新冠肺炎大流行后，随着居家办公、限制社交和零售业关闭，德国新车注册数字也出现下滑。与去年相比，汽车注册量减少了20%，这是自2008年出现金融危机后，出现的最大降幅。不过，这种下降并没有对汽车行业的所有领域产生同等影响。

去年，可供替代驱动系统（除电动马达外，还包括混合动力和插电式解决方案）约占所有新注册车辆的四分之一，创下了新纪录。纯电动汽车的销量增长了200%以上，在德国乘用车总数中所占份额增加了一倍以上。现在1.2%的汽车都是用电池供电的。如果也包括其他替代驱动类型，这将上升至3.6%。

德国联邦汽车运输局（KBA）每月会发布一份“清洁”车辆新注册概况（仅在德国使用）。这些数据显示了当前的趋势：2019年9月电动汽车注册约为8,400辆，而仅一年后就升至21,888辆，几乎是原来的三倍。2020年2月到2021年2月，注册车辆从14,716辆增至18,278辆，销量增长了近125%。完全用内燃机驱动的汽车约占注册总数的60%。

● 德国制造商越来越受欢迎

2020年新注册的394,940辆电动汽车中，17.4%是由大众制造的。奔驰和奥迪分别以14.9%和9.0%，排在第二和第三位，但在纯电动车型的排行榜上，奔驰和奥迪被雷诺和特斯拉超越（分别为16.2%和8.6%），而总部位于沃尔夫斯堡的大众仍位居第一位（23.8%）。这些发展表明，德国虽然最初与中国和美国相比有些犹豫，但在未来的移动出行方面肯定能跟上国际市场，并设法使生产适应未来的需要。这一趋势在整体市场的数据中得到了证实。

● 展望未来

目前德国还没有迹象表明电动出行行业的上升趋势即将结束，至少从长期来看不是这样。对于2021财年，德勤（仅德语文章）预测，替代驱动的份额将增加至11%，除其他外，这与联邦政府在12月之前继续提供高达6000欧元的买方补贴有关。因此，市场份额预计将在次年降至8%，然后在2030年再次升至38%。德国政府在2020年6月通过了一项经济刺激计划，其中已经包含了这方面的结构性要求-包括调整电价以及为未来项目提供创新资金。

● 新章程，新思维

除了长期需求的飞速增长外，从技术角度来看，也会有一些变化。自2021年7月起，欧盟第540号法规将强制制造商为电动汽车安装声学车辆报警系统（AVAS），也就是说，车辆必须配备人工驾驶噪音。原因是，没有交通噪音的城市看起来很惬意，但实际上却同样存在危险。特别是在低速行驶时，电动汽车会对行人构成严重的危险，因为在没有改装的情况下，在平静的地区行驶时发出的声音就与标准房间里的风扇声音类似。只有在行驶速度超过20公里/小时时，轮胎的滚动才会产生必然的噪音，因此在低于该速度时就必须添加人工声音。

即将在今年上市的特斯拉Model S Plaid和奥迪e-tron GT车型已经证明：汽车行业的新技术不只是创造了具有感染力的音景。这款来自加州的全新款旗舰车因其840公里的续航里程和崭新的4680蓄电池组而成为竞争对手的烦恼，在降低成本的同时还提供了6倍的动力，从而再次拉大了电动汽车的门槛。奥迪的节能效率仅在每100公里20千瓦时就高于平均水平，同样令人印象深刻的还有480公里的续航里程。

● iCar会很快上市吗？

根据预测，本年度潜在开发的合作项目是由苹果公司设计的电动汽车，在此项目中，智能技术有望呈现出一个全新的维度。一些媒体报道称，现代汽车可能会以“可能的合作伙伴”负责制造这款汽车。不过，苹果已否认了这一点，并指出苹果仍在与其他汽车制造商谈判。其他消息称，谈判已经破裂，并暗示苹果可能正在与富士康（Foxcomm）或麦格纳（Magna）等合同厂商合作。不管怎样，专家们推测如果能达成协议，预计最早可在2022年实现第一批测试车辆。为此，我们可以再次热切地期待他们的发展。

2021年，汽车行业的生产率和创新精神将显出该行业长期趋势的发展方向。目前来看，这场危机似乎在很大程度上损害了内燃机和未来技术的提升优势。现在的关键是这股推动力能否在合理利用的基础上转化成为力量。